- Industry: Automotive
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Quella porzione di un pneumatico che viene a contatto con la strada. Si distingue per la progettazione delle nervature e scanalature. Fornisce la trazione in una varietà di condizioni, resiste alle elevate forze e resiste all'usura, all'abrasione e calore.
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Gomme che sono valutati per trasportare un carico maggiore in virtù di una pressione massima di gonfiaggio supera a quella massima standard.
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Esiste quando il peso è equamente distribuito lungo la circonferenza sia su entrambi i lati della sua linea di mezzeria. Un montaggio di pneumatici e ruote che è fuori equilibrio dinamico produrrà un effetto di oscillazione o un'agitazione da lato a lato.
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La quantità di pressione d'aria in un pneumatico, misurata in libbre per pollice quadrato (psi), prima che un pneumatico ha accumulato calore dalla guida.
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L'angolo fra una linea tracciata verticalmente attraverso la linea centrale di una ruota e l'asse intorno al quale ruota è diretto; migliora la stabilità direzionale e si sentono sul centro un'auto.
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A una determinata pressione, quanto peso ogni gomma è progettato per trasportare. Per ogni dimensione di pneumatico, c'è una tabella di inflazione di carico per assicurare la pressione di gonfiaggio usata è sufficiente per il carico di asse del veicolo.
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Angolo di allineamento che rende la parte superiore delle gomme più lontano a parte rispetto al fondo; pneumatici sono inclinate fuori dalla linea di mezzeria del veicolo.
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Resistenza di un oggetto ad allungamento o rottura quando posto in tensione. Cinture d'acciaio in un pneumatico sono caratterizzati e rispetto basato sulla loro resistenza alla trazione.
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Artificiali, al contrario di gomma naturale. La maggior parte delle autovetture odierne e pneumatici per autocarri leggeri hanno una quantità relativamente piccola di gomma naturale nel loro contenuto.
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